小米汽车技术发布会，虽然只发技术不发产品，但是这次发布会基本上也已经是把这辆车的各种信息都透露完了，也就是等一个价格。从小米汽车的实车图来看，这辆车的颜值很高，豪华轿跑的外观跃然眼前。雷军坦言，要在未来15到20年的努力下，成为全球前五的车厂。因为这话是在发布会开头讲的，很多人有点不信，但随着小米汽车一项又一项自研硬核技术的公布，大家就慢慢相信了。

首先是在电机方面，小米自研了超级电机V6和V6s，两款电机的最高转速都能达到21000转。在发布会上，雷军专门在电机方面的参数对标了保时捷 Taycan Turbo和特斯拉Model S，很显然，各方面的性能，小米汽车都超越了二者。不仅如此，雷军还透露自研了更强的小米超级电机V8s，转速可以达到27200转，目前已经实现量产。

电池方面，小米汽车采用了800v碳化硅高压平台，最高的电压达到了871V，自研的CTB一体化电池技术，体积转换率高达77.8%，实至名归的全球第一。不仅如此，小米汽车还为新能源车在极寒环境下电池效率低的问题提供了全新的解决方案，小米推出了高效双模热泵和三热源逐级加热技术，保证了低温状态下电池的续航，雷军扬言小米汽车已经成为了冬季电车的续航之王。

在工艺方面，小米带来了9100吨的小米超级大压铸。这个工艺是特斯拉率先提出，而且在20年的时候实现了6000吨大压铸，把70个零件压铸成1个，这也让这项工艺成为了行业趋势。大压铸效率特别高，但是投资大，难度高，而且成本比传统工艺更是贵上不少，小米决心自己研发也思考了很长时间。为了确保不出问题，小米甚至一次定制了三套压铸机，三套方案同时做，就是在这样的付出下，小米实现了反超特斯拉。

总的来说，小米这次创新硬核科技很给力，而且最难能可贵的是，这些技术小米都是从零开始做，可以在三年时间里做到现在的行业领先，拥有诸多专利，确实也很不容易了。所以说，价格方面，如果大家还是要苛求9.9万，或者14.9万这些售价，看这些技术的创业也知道不太可能实现，不过雷军说不管怎样，小米肯定会给大家物超所值的体验。